Batterie au lithium - Spécialement conçue pour les vans aménagés et les camping-cars - LiFePo4 + Bluetooth

La capacité se choisit sur la consommation d'une journée type, pas sur la taille du van. Comptez environ 30 à 50 Ah par jour pour un frigo à compression, 10 à 20 Ah pour l'éclairage et les recharges, 5 à 15 Ah pour un chauffage diesel, et prévoyez deux jours d'autonomie sans soleil.

Si vous hésitez entre deux capacités, prenez la plus grande : une batterie peu sollicitée dure plus longtemps qu'une batterie tirée à fond tous les jours. Vous pourrez aussi en ajouter une seconde plus tard, le BMS ne limite pas le nombre de batteries en parallèle.

• Chimie : lithium fer phosphate (LiFePO4), cellules prismatiques
• Tension nominale : 12,8 V
• Résistance interne : inférieure à 30 mΩ à 50 % de charge
• Rendement : 99 %
• Auto-décharge : 3,5 % par mois maximum
• Association : jusqu'à 4 batteries en série (48 V), nombre illimité en parallèle
• Suivi Bluetooth : état de charge, tension, intensité et température, sur les trois modèles
• Bornes : M8 / M6
• Boîtier : ABS renforcé, conception anti-vibrations

• Tension de charge : 14,2 à 14,6 V
• Coupure du BMS en charge : 14,6 V, soit 3,65 V par cellule
• Reprise de charge : 13,8 V
• Équilibrage des cellules : démarre à 13,2 V, courant de 200 mA

• Seuil de coupure à régler sur votre installation : entre 11,2 et 12,4 V
• Coupure du BMS en décharge : 10 V, soit 2,5 V par cellule
• Reprise : 10,8 V
• Protection court-circuit : coupure en moins d'une milliseconde

• Décharge : −20 à +60 °C
• Charge : 0 à +55 °C
• Stockage : −5 à +35 °C

Sous 0 °C, le BMS bloque la charge et ne la rétablit qu'au réchauffement : charger une LiFePO4 gelée abîme les cellules de façon irréversible. La décharge, elle, reste possible jusqu'à −20 °C — vous gardez votre électricité même par grand froid.

• ECE R10 série 06 — homologation véhicule n° E57*10R06/03*1852*00, acceptée partout en Europe, en Suisse et au Royaume-Uni
• CE et UN38.3 pour la batterie, IEC 62133 pour les cellules
• Transport : UN3480, classe 9

• Un fusible ou un disjoncteur dimensionné au courant maximal de la batterie, posé au plus près de la borne positive.
• Des câbles dimensionnés sur le courant appelé par votre convertisseur, pas sur la capacité de la batterie.
• Un chargeur DC/DC pour recharger depuis l'alternateur. Un branchement direct ne fournit ni le bon profil de charge ni la limitation de courant.
• Le profil LiFePO4 sur votre chargeur 230 V, votre régulateur solaire et votre chargeur DC/DC : absorption entre 14,2 et 14,6 V, jamais un profil plomb, gel ou AGM.
• Une fixation : sangle ou support. La batterie ne doit pas pouvoir se déplacer au freinage.

Si vous partez d'une installation neuve, nos kits électriques VANPOWER regroupent la batterie, le chargeur DC/DC, le régulateur solaire MPPT, le chargeur 230 V, le boîtier de distribution et les protections, avec le schéma de câblage.

Puis-je remplacer ma batterie plomb sans rien changer d'autre ?
Mécaniquement oui, les bornes sont au même format. Électriquement, il faut passer votre chargeur, votre régulateur solaire et votre chargeur DC/DC en profil LiFePO4 : un profil plomb charge à une tension inadaptée et empêche l'équilibrage des cellules.

Que se passe-t-il si je descends trop bas en charge ?
Le BMS coupe la décharge à 10 V et la rétablit à 10,8 V. Pour ne jamais en arriver là, réglez la coupure basse de votre installation entre 11,2 et 12,4 V.

Puis-je la charger en hiver ?
Oui tant que la batterie reste au-dessus de 0 °C. En dessous, le BMS bloque la charge pour protéger les cellules ; la décharge reste possible jusqu'à −20 °C.

Combien de batteries puis-je associer ?
Jusqu'à 4 en série, pour une installation en 24 V ou 48 V, et autant que vous voulez en parallèle. Utilisez des batteries identiques, de même âge, câblées symétriquement.

À quoi sert le Bluetooth ?
L'application affiche en direct l'état de charge réel, la tension, l'intensité qui entre ou qui sort et la température des cellules. C'est ce qui permet de vérifier qu'une installation est bien dimensionnée et de repérer une dérive avant la panne.

Pourquoi le délai de livraison est-il particulier ?
Une batterie lithium est classée UN3480, classe 9 : elle voyage en marchandise réglementée, avec un emballage et un transporteur agréés.

Une question avant de commander ?
Notre équipe technique répond en français sur le chat et par e-mail, avant comme après l'achat.