Diesel- eller gassvarmer til campingbil
Oppvarming er ikke valgfritt i en campingbil som brukes året rundt i Nord- og Sentral-Europa. Nattetemperaturene i Storbritannia, Tyskland og Nederland faller jevnlig til 0–5 °C om høsten og våren, og godt under frysepunktet om vinteren. En varmer med riktig spesifikasjon utgjør forskjellen mellom en behagelig natts søvn og en miserabel opplevelse. Det sentrale spørsmålet for de fleste som bygger om, er om de skal velge en dieseldrevet luftvarmer eller en LPG-gassvarmer — og svaret avhenger av hva du prioriterer når det gjelder tilgang på drivstoff, installasjonskompleksitet, driftskostnader og ytelse.
Slik fungerer dieselvarmere
Dieselvarmere bruker et lite forbrenningskammer som brenner drivstoff hentet fra kjøretøyets egen dieseltank (eller en egen hjelpetank). En vifte trekker inn forbrenningsluft, brenner den sammen med det innsprøytede drivstoffet og leder avgassene ut gjennom et separat utløp. En annen vifte sirkulerer varm luft fra en varmeveksler inn i bilens kupé. Prosessen er helt lukket — forbrenningsgasser kommer aldri inn i oppholdsrommet — noe som gjør varmeren trygg i soveområder uten ventilasjon, forutsatt at den er riktig installert.
Markedet domineres av to tyske produsenter: Webasto og Eberspächer (spesielt produktene deres under Espar-merket i enkelte markeder). Begge selskapene har flere tiårs erfaring med å levere OEM-varmesystemer til nyttekjøretøy, busser og personbiler. Produktene deres er dyre, men svært pålitelige og har god støtte over hele Europa. Rimelige dieselvarmere fra kinesiske produsenter (ofte solgt under merkenavn som Vevor, Hcalory og lignende) tilbyr tilsvarende funksjonalitet til en brøkdel av prisen, men med betydelig variasjon i pålitelighet og kundestøtte.
Slik fungerer gassvarmere (LPG)
Gassvarmere brenner LPG (en blanding av propan og butan, eller bare propan) og kan enten være varmluftsvarmere (en vifte fordeler den varme luften) eller stråle-/konveksjonsvarmere (varmen stråler og fordeles ved konveksjon uten vifte). For campingbiler er varmluftsvarmere med gass mest praktiske, siden de gjør det mulig å føre varme til ulike områder av bilen.
Truma (tysk) og Propex (britisk) er de ledende merkene for gassvarmere til fritidskjøretøy i Europa. Truma Combi-systemet er spesielt bemerkelsesverdig — det kombinerer romoppvarming med vannoppvarming i én enhet, noe som er en elegant løsning for en bilombygging der plassen er begrenset. Propex-varmere er populære på det britiske markedet og har lang erfaring med pålitelig og stillegående drift.
Sammenligning av driftskostnader
Driftskostnadene avhenger av drivstoffprisene, som varierer mellom Storbritannia, Tyskland og Nederland, men de relative kostnadsforholdene er stort sett de samme.
En mellomstor dieselvarmer (2 kW effekt) bruker omtrent 0.1–0.2 liter diesel i timen ved normal effekt. Diesel i Storbritannia koster rundt £1.50–£1.60/liter (2025), i Tyskland rundt €1.65–€1.80/liter og i Nederland omtrent €1.80–€2.00/liter. Hvis varmeren går i 8 timer over natten, blir kostnaden derfor omtrent:
- Storbritannia: £1.20–£2.56 per natt
- Tyskland: €1.32–€2.88 per natt
- Nederland: €1.44–€3.20 per natt
Prisen på LPG varierer betydelig. I Storbritannia koster en 6 kg butan- eller propansylinder omtrent £20–£30 og inneholder rundt 12.5 kWh energi per kg, altså omtrent 75 kWh totalt. En 2 kW gassvarmer som går i 8 timer, bruker rundt 16 kWh, noe som tilsvarer omtrent £4.30–£6.40 per natt fra en liten sylinder. Å fylle en fast LPG-tank på et servicested for bobiler er billigere — vanligvis tilsvarende £0.80–£1.20/liter.
Oppvarming med diesel er vanligvis billigere per natt enn LPG fra en liten sylinder, særlig når drivstoffet hentes fra kjøretøyets hovedtank.
Tilgang på drivstoff i Storbritannia, Tyskland og Nederland
Diesel er tilgjengelig på bensinstasjoner over hele alle tre markedene. Når drivstoffet hentes fra kjøretøyets egen tank, slipper du å ta med ekstra drivstoff, selv om noen foretrekker en liten, separat dieseltank for å unngå at hovedtanken i kjøretøyet blir for tom.
Tilgangen på LPG varierer mer. I Nederland er LPG svært godt tilgjengelig — Nederland har en av de høyeste tetthetene av LPG-fyllestasjoner i Europa, hovedsakelig på grunn av den historisk utbredte bruken av LPG-ombygde personbiler. Tyskland har også god dekning av LPG-fyllestasjoner. I Storbritannia er nettverket mindre tett og har blitt redusert etter hvert som færre biler bygges om til LPG; campere med fast LPG-tank må planlegge rutene mer nøye.
Byttegassflasker (Campingaz, Calor og ulike lokale merker) er tilgjengelige hos bobilforhandlere, på store campingplasser og i enkelte byggevarebutikker i alle tre landene, men standardene for flaskene er forskjellige. En britisk Calor-flaske bruker en annen tilkobling enn en tysk eller nederlandsk flaske. Hvis du krysser landegrenser, er en universell klikkadapter eller et fast LPG-system som kan fylles på, å foretrekke fremfor å være avhengig av bestemte proprietære flasker.
Installasjon
Installasjon av dieselvarmer
Installasjon av en dieselvarmer krever at du fører en drivstoffledning til tanken, monterer et eksosutløp gjennom gulvet eller karosseriet, fører frem et inntak for forbrenningsluft og kobler varmeren til 12V strøm (viftemotoren trekker 7–14 A ved oppstart og 2–4 A under drift). Installasjonen kan utføres av en erfaren gjør-det-selv-bygger, men krever nøyaktighet — drivstoffledninger og eksosføring må oppfylle sikkerhetskravene. For dem som er mindre trygge på arbeid med drivstoffsystemer i kjøretøy, anbefales profesjonell installasjon hos en godkjent Webasto- eller Eberspächer-forhandler.
Installasjon av gassvarmer
Installasjon av en gassvarmer krever tilkobling til en LPG-forsyning (fast tank eller flaskeskap), at du fører et eksosrør gjennom karosseriet og sørger for tilstrekkelig tilførsel av forbrenningsluft. I Storbritannia bør gassinstallasjoner i fritidskjøretøy oppfylle standardene i BS EN 1949:2011. Det anbefales på det sterkeste å få installasjonen utført av en fagperson som er registrert hos Gas Safe, og dette kan være et krav fra forsikringsselskapet. Både Truma og Propex tilbyr detaljerte installasjonsmanualer og forhandlernettverk med kundestøtte over hele Europa.
Støy
Moderne Webasto- og Eberspächer-varmere er svært stillegående ved normal bruk — forbrenningen er nesten lydløs, og det er bare fordelingsviften du hører, vanligvis 35–45 dB på én meters avstand. Oppstartssekvensen omfatter en kort glødeperiode og en innledende høyere viftehastighet, som kan merkes, men varer bare 60–90 sekunder.
Truma-gassvarmere er like stillegående. Propex-varmere får mye ros for svært lavt støynivå — kombinasjonen av den lille viften og brenneren er en av de mest stillegående på markedet for fritidskjøretøy.
Støynivået fra rimelige kinesiske dieselvarmere varierer mer. Noen enheter lager en merkbar klaprelyd fra forbrenningen eller viftestøy som kvalitetsvarmere ikke har. Hvis støy er viktig for deg, lønner det seg å investere i et anerkjent europeisk merke.
Dimensjonering: kW-effekt etter billengde
Varmerens effekt bør tilpasses volumet i bilens oppholdsrom og ønsket temperaturforskjell (forskjellen mellom utetemperaturen og ønsket innetemperatur). Som en praktisk veiledning:
| Bilens størrelse | Omtrentlig volum | Anbefalt effekt | Eksempelmodeller |
|---|---|---|---|
| Kort varebil med skillevegg (opptil 4.5 m) | 4–6 m³ | 1.5–2 kW | Webasto Air Top 2000 STC, Propex HS2000 |
| Mellomlang varebil med skillevegg (4.5–5.5 m) | 6–9 m³ | 2–3.5 kW | Eberspächer Airtronic D2, Truma VarioHeat |
| Lang varebil med høyt tak (5.5 m+) | 9–14 m³ | 3.5–5 kW | Webasto Air Top 3500 ST, Eberspächer Airtronic D4 |
Dette er omtrentlige tall. En godt isolert bil trenger lavere varmeeffekt; en dårlig isolert bil trenger høyere effekt. God isolasjon er alltid den første investeringen — den reduserer både behovet for oppvarming og kjøling. Hvis bilen din også trenger en pålitelig campingvarmer, kan du se hele utvalget vårt for alternativer med ulike effektklasser.
Ytelse i høyden
Dieselvarmere fra Webasto og Eberspächer er testet og godkjent for bruk i høyden. Webasto Air Top 2000 STC er for eksempel spesifisert for bruk opptil 5,500 m. Rimelige kinesiske varmere sliter ofte over 1,500–2,000 m fordi den tynnere luften påvirker forbrenningen, noe som noen ganger fører til soting eller at varmeren slår seg av. For reiser i Alpene — særlig aktuelt for dem som reiser gjennom Sveits, Østerrike eller de franske Alpene — bør du investere i en varmer av høy kvalitet fra et europeisk merke.
Dieselvarmer eller gassvarmer: sammenligning
| Egenskap | Dieselvarmer | Gassvarmer (LPG) |
|---|---|---|
| Viktigste merker | Webasto, Eberspächer | Truma, Propex |
| Drivstoffkilde | Diesel (kjøretøyets tank eller hjelpetank) | LPG (flaske eller fast tank) |
| Driftskostnad (per natt) | £1.20–£3.20 | £4.30–£6.40 (liten sylinder) |
| Tilgang på drivstoff (Storbritannia) | Overalt | Middels |
| Tilgang på drivstoff (NL) | Overalt | Svært god |
| Installasjonskompleksitet | Middels (føring av drivstoffledning) | Middels (krever gassystem) |
| Ytelse i høyden | Svært god (kvalitetsmerker) | God |
| Kombinert vannoppvarming | Noen modeller (f.eks. Webasto Dual Top) | Ja (Truma Combi) |
| Pris på innstegsmodell | £600–£900 (kvalitetsmerker) | £400–£700 |
Ofte stilte spørsmål
Er det trygt å la en dieselvarmer gå mens man sover?
Ja, forutsatt at varmeren er riktig installert med et lukket forbrenningskammer og korrekt ført eksos. Forbrenningsprosessen er helt adskilt fra oppholdsrommet — det kommer ikke karbonmonoksid inn i bilens kupé. Du bør likevel alltid montere en karbonmonoksidalarm som et ekstra sikkerhetstiltak, uansett hvilken type varmer du bruker.
Kan jeg bruke en gassvarmer med bilvinduene lukket?
Kvalitetsvarmere for fritidskjøretøy (Truma, Propex) bruker et lukket avgassystem som henter forbrenningsluft utenfra og leder avgassene ut. De bruker ikke oksygen fra oppholdsrommet og er trygge å bruke med vinduer lukket. Gassbrennere med åpen flamme uten avgassrør er ikke trygge å bruke i et lukket kjøretøy.
Hva skjer hvis dieselvarmeren går tom for drivstoff?
Varmeren slår seg av, og det kan hende at du må lufte systemet og fylle det på nytt før den starter igjen. Noen modeller krever en utluftingssyklus for å fjerne luft fra drivstoffledningen. Hent drivstoff fra kjøretøyets tank og la det være igjen en rimelig reserve — ikke la tanken bli redusert til mindre enn de siste 10–15 literne.
Kan jeg installere en dieselvarmer selv?
Det er lovlig å installere dieselvarmere selv i Storbritannia og det meste av Europa (i motsetning til gassvarmere, som krever profesjonell sertifisering). Men både føring av drivstoffledningen og installasjon av eksos innebærer reelle sikkerhetsrisikoer. Hvis du ikke er trygg på arbeid med drivstoffsystemer i kjøretøy, bør du få installasjonen kontrollert av en fagperson.
Fungerer dieselvarmere i bensinbiler?
Nei — dieselvarmere krever diesel. Hvis bilen du bygger om har bensinmotor, trenger du enten en egen dieseltank eller en gassvarmer i stedet.
