Diesel- eller gasvarmer til campervans
Varme er ikke valgfrit i en campervan, der bruges året rundt i Nord- og Centraleuropa. Nattetemperaturen i Storbritannien, Tyskland og Nederlandene falder regelmæssigt til 0–5 °C om efteråret og foråret og til langt under frysepunktet om vinteren. En korrekt dimensioneret varmer gør forskellen mellem en hyggelig nats søvn og en elendig oplevelse. Det centrale spørgsmål for de fleste, der bygger om, er, om de skal vælge en dieseldrevet luftvarmer eller en LPG-gasvarmer — og svaret afhænger af, hvad der er vigtigst for dig, når det gælder brændstoftilgængelighed, installationens kompleksitet, driftsomkostninger og ydeevne.
Sådan fungerer diesel-luftvarmere
Dieselvarmere bruger et lille forbrændingskammer, der brænder brændstof, som hentes fra køretøjets egen dieseltank (eller en separat hjælpetank). En blæser trækker forbrændingsluft ind, forbrænder den sammen med det indsprøjtede brændstof og leder udstødningsgasserne ud gennem en separat åbning. En anden ventilator cirkulerer varm luft fra en varmeveksler ind i varevognens kabine. Processen er helt lukket — forbrændingsgasser kommer aldrig ind i opholdsrummet — hvilket gør varmeren sikker i soveområder uden ventilation, forudsat at den er korrekt installeret.
Markedet domineres af to tyske producenter: Webasto og Eberspächer (mere specifikt deres Espar-brandede produkter på nogle markeder). Begge virksomheder har årtiers erfaring med at levere OEM-varmesystemer til erhvervskøretøjer, busser og personbiler. Deres produkter er dyre, men særdeles pålidelige og har god servicemæssig opbakning i hele Europa. Budgetvenlige dieselvarmere fra kinesiske producenter (der ofte sælges under mærkenavnene Vevor, Hcalory og lignende) tilbyder tilsvarende funktionalitet til en brøkdel af prisen, men med betydelige udsving i pålidelighed og support.
Sådan fungerer gasvarmere (LPG)
Gasvarmere brænder LPG (en blanding af propan og butan eller ren propan) og kan enten være varmluftsvarmere (en ventilator fordeler den varme luft) eller stråle-/konvektionsvarmere (varmen stråler og overføres ved konvektion uden en ventilator). Til campervans er varmluftsvarmere på gas mest praktiske, da de gør det muligt at føre varmen gennem kanaler til forskellige områder af varevognen.
Truma (tysk) og Propex (britisk) er de førende mærker inden for gasvarmere til fritidskøretøjer i Europa. Truma Combi-systemet er særligt bemærkelsesværdigt — det kombinerer rumopvarmning med vandopvarmning i én enhed, hvilket er en elegant løsning til en varevognsombygning, hvor pladsen er trang. Propex-varmere er populære på det britiske marked og har en lang historik med pålidelig og støjsvag drift.
Sammenligning af driftsomkostninger
Driftsomkostningerne afhænger af brændstofpriserne, som varierer i Storbritannien, Tyskland og Nederlandene, men de relative omkostninger er stort set ens.
En mellemstor dieselvarmer (2 kW ydelse) bruger cirka 0.1–0.2 liter diesel i timen ved normal ydelse. Diesel koster i Storbritannien omkring £1.50–£1.60/liter (2025), i Tyskland omkring €1.65–€1.80/liter og i Nederlandene cirka €1.80–€2.00/liter. Hvis varmeren kører i 8 timer natten over, koster det derfor cirka:
- Storbritannien: £1.20–£2.56 pr. nat
- Tyskland: €1.32–€2.88 pr. nat
- Nederlandene: €1.44–€3.20 pr. nat
Priserne på LPG varierer betydeligt. I Storbritannien koster en 6 kg butan- eller propanflaske cirka £20–£30 og indeholder omkring 12.5 kWh energi pr. kg, altså cirka 75 kWh i alt. En 2 kW gasvarmer, der kører i 8 timer, bruger omkring 16 kWh, hvilket svarer til cirka £4.30–£6.40 pr. nat fra en lille flaske. Påfyldning af en fast LPG-tank på et servicested for autocampere er billigere — typisk svarende til £0.80–£1.20/liter.
Opvarmning med diesel er generelt billigere pr. nat end LPG fra små flasker, især når brændstoffet hentes fra køretøjets hovedtank.
Brændstoftilgængelighed i Storbritannien, DE og NL
Diesel fås på tankstationer i alle tre lande. Når brændstoffet hentes fra køretøjets egen tank, behøver du ikke medbringe ekstra brændstof, selvom nogle foretrækker en lille, separat dieseltank for at undgå, at køretøjets hovedtank bliver for tom.
Tilgængeligheden af LPG varierer mere. I Nederlandene er LPG særdeles udbredt — Nederlandene har en af de højeste tætheder af LPG-tankstationer i Europa, hvilket i høj grad skyldes den historisk store udbredelse af personbiler ombygget til LPG. Tyskland har også en rimelig dækning af LPG-tankstationer. I Storbritannien er netværket mere sparsomt og er blevet mindre, efterhånden som færre personbiler ombygges til LPG; campister med en fast LPG-tank skal derfor planlægge ruterne mere omhyggeligt.
Udskiftelige gasflasker (Campingaz, Calor og forskellige lokale mærker) fås hos forhandlere af autocampere, på store campingpladser og i nogle byggemarkeder i alle tre lande, men standarderne for flasker er forskellige. En britisk Calor-flaske bruger en anden tilslutning end en tysk eller nederlandsk flaske. Hvis du krydser landegrænser, er en universel klikadapter eller et genopfyldeligt fast LPG-system at foretrække frem for at være afhængig af bestemte proprietære flasker.
Installation
Installation af dieselvarmer
Installation af en dieselvarmer kræver, at der føres en brændstofslange til tanken, monteres et udstødningsudtag gennem varevognens gulv eller karrosseri, føres et luftindtag til forbrændingen og tilsluttes 12V strøm (blæseren trækker 7–14 A ved opstart og 2–4 A under drift). En erfaren gør-det-selv-bygger kan godt klare installationen, men det kræver omhu — brændstofslanger og udstødningsføring skal opfylde sikkerhedskravene. Hvis du ikke er tryg ved køretøjets brændstofsystem, anbefales professionel installation hos en autoriseret Webasto- eller Eberspächer-forhandler.
Installation af gasvarmer
Installation af en gasvarmer kræver tilslutning til en LPG-forsyning (fast tank eller flaskeskab), føring af et aftræksrør gennem varevognens karrosseri og sikring af tilstrækkelig forbrændingsluft. I Storbritannien bør gasinstallationer i fritidskøretøjer overholde standarden BS EN 1949:2011. Det anbefales kraftigt at få installationen udført af en Gas Safe-registreret tekniker, og det kan være et forsikringskrav. Både Truma og Propex tilbyder detaljerede installationsvejledninger og forhandlernetværk i hele Europa.
Støj
Moderne Webasto- og Eberspächer-varmere er meget støjsvage under normal drift — forbrændingen er næsten lydløs, og kun fordelingsventilatoren kan høres, typisk ved 35–45 dB på én meters afstand. Opstartssekvensen omfatter en kort glødeperiode og en indledende højere blæserhastighed, som kan bemærkes, men kun varer 60–90 sekunder.
Truma-gasvarmere er tilsvarende støjsvage. Propex-varmere roses ofte for deres meget lave støjniveau — kombinationen af den lille ventilator og brænderen er en af de mest støjsvage på markedet for fritidskøretøjer.
Budgetvenlige kinesiske dieselvarmere varierer mere med hensyn til støjniveau. Nogle enheder har en tydelig raslende forbrændingslyd eller ventilatorstøj, som kvalitetsenheder ikke har. Hvis støj er et problem, kan det betale sig at investere i et anerkendt europæisk mærke.
Dimensionering: kW-ydelse efter varevognens længde
Varmerens ydelse bør tilpasses varevognens rumfang og den ønskede temperaturforskel (forskellen mellem udetemperaturen og den ønskede indetemperatur). Som praktisk vejledning:
| Varevognens størrelse | Ca. rumfang | Anbefalet ydelse | Eksempelmodeller |
|---|---|---|---|
| SWB kassevogn (op til 4.5 m) | 4–6 m³ | 1.5–2 kW | Webasto Air Top 2000 STC, Propex HS2000 |
| MWB kassevogn (4.5–5.5 m) | 6–9 m³ | 2–3.5 kW | Eberspächer Airtronic D2, Truma VarioHeat |
| LWB kassevogn med højt tag (5.5 m+) | 9–14 m³ | 3.5–5 kW | Webasto Air Top 3500 ST, Eberspächer Airtronic D4 |
Dette er omtrentlige tal. En velisoleret varevogn kræver mindre varmeeffekt; en dårligt isoleret varevogn kræver mere. God isolering er altid den første investering — den reducerer både varme- og kølebehovet. Hvis din varevogn også har brug for en pålidelig campingvarmer, kan du se hele vores udvalg af modeller med forskellige ydelsesniveauer.
Ydeevne i højden
Dieselvarmere fra Webasto og Eberspächer er testet og godkendt til brug i højden. Webasto Air Top 2000 STC er for eksempel specificeret til brug op til 5,500 m. Budgetvenlige kinesiske varmere har ofte problemer over 1,500–2,000 m, fordi den tyndere luft påvirker forbrændingen og nogle gange medfører sodaflejring eller nedlukning. Hvis du skal rejse i alpine områder — særligt relevant for dem, der kører gennem Schweiz, Østrig eller de franske Alper — bør du investere i en kvalitetsvarmer fra et europæisk mærke.
Diesel vs. gas: direkte sammenligning
| Egenskab | Dieselvarmer | Gasvarmer (LPG) |
|---|---|---|
| Primære mærker | Webasto, Eberspächer | Truma, Propex |
| Brændstofkilde | Diesel (køretøjets tank eller hjælpetank) | LPG (flaske eller fast tank) |
| Driftsomkostninger (pr. nat) | £1.20–£3.20 | £4.30–£6.40 (lille flaske) |
| Brændstoftilgængelighed (Storbritannien) | Overalt | Middel |
| Brændstoftilgængelighed (NL) | Overalt | Fremragende |
| Installationskompleksitet | Middel (føring af brændstofslange) | Middel (kræver gassystem) |
| Ydeevne i højden | Fremragende (kvalitetsmærker) | God |
| Kombineret vandopvarmning | Nogle modeller (f.eks. Webasto Dual Top) | Ja (Truma Combi) |
| Pris på begynderniveau | £600–£900 (kvalitetsmærker) | £400–£700 |
Ofte stillede spørgsmål
Er det sikkert at lade en dieselvarmer køre, mens man sover?
Ja, forudsat at varmeren er korrekt installeret med et lukket forbrændingskammer og korrekt ført udstødning. Forbrændingsprocessen er helt adskilt fra opholdsrummet — der kommer ikke kulilte ind i varevognens kabine. Monter dog altid en kuliltealarm som en uafhængig sikkerhedsforanstaltning, uanset hvilken type varmer du har.
Kan jeg lade en gasvarmer køre med varevognens vinduer lukket?
Kvalitetsgasvarmere til fritidskøretøjer (Truma, Propex) bruger et lukket aftrækssystem, der trækker forbrændingsluft ind udefra og leder gasserne ud. De bruger ikke ilt fra opholdsrummet og er sikre at bruge med lukkede vinduer. Gasblus med åben flamme og uden aftræk er ikke sikre at bruge i et lukket køretøj.
Hvad sker der, hvis min dieselvarmer løber tør for brændstof?
Varmeren lukker ned og skal muligvis udluftes og spædes igen, før den kan starte. Nogle modeller kræver en udrensningscyklus for at fjerne luft fra brændstofslangen. Hent brændstof fra køretøjets tank, og sørg for at have en rimelig reserve — lad ikke tanken komme under de sidste 10–15 liter.
Kan jeg selv installere en dieselvarmer?
Gør-det-selv-installation af dieselvarmere er lovlig i Storbritannien og det meste af Europa (i modsætning til gasinstallationer, der kræver professionel certificering). Føring af brændstofslanger og installation af udstødning indebærer dog reelle sikkerhedsmæssige hensyn. Hvis du ikke er tryg ved køretøjets brændstofsystem, bør du få installationen kontrolleret af en fagperson.
Fungerer dieselvarmere i varevogne med benzinmotor?
Nej — dieselvarmere kræver dieselbrændstof. Hvis dit ombygningskøretøj har benzinmotor, skal du enten bruge en separat dieseltank eller vælge en gasvarmer.
