Dizelski ili plinski grijač za kampere
Grijanje nije opcionalno u kamperu koji se koristi tijekom cijele godine u sjevernoj i srednjoj Europi. Noćne temperature u Ujedinjenom Kraljevstvu, Njemačkoj i Nizozemskoj redovito padaju na 0-5 °C u jesen i proljeće, a zimi i znatno ispod ništice. Pravilno odabran grijač čini razliku između ugodnog noćnog sna i neugodnog iskustva. Središnje je pitanje za većinu onih koji izrađuju kampere hoće li odabrati dizelski grijač zraka ili plinski grijač na UNP - a odgovor ovisi o prioritetima povezanima s dostupnošću goriva, složenošću ugradnje, troškovima rada i učinkom.
Kako rade dizelski grijači zraka
Dizelski grijači koriste malu komoru za izgaranje u kojoj se sagorijeva gorivo iz vlastitog spremnika dizela u vozilu (ili zasebnog pomoćnog spremnika). Ventilator uvlači zrak za izgaranje, miješa ga s ubrizganim gorivom i izbacuje ispušne plinove kroz zaseban otvor. Drugi ventilator cirkulira topli zrak iz izmjenjivača topline u unutrašnjost vozila. Proces je potpuno zatvoren - plinovi izgaranja nikada ne ulaze u stambeni prostor - pa je siguran za neprozračena područja za spavanje, pod uvjetom da je pravilno ugrađen.
Tržištem dominiraju dva njemačka proizvođača: Webasto i Eberspächer (točnije, njihovi proizvodi s markom Espar na nekim tržištima). Obje tvrtke imaju desetljeća iskustva u isporuci tvorničkih sustava grijanja za gospodarska vozila, autobuse i osobne automobile. Njihovi su proizvodi skupi, ali iznimno pouzdani i imaju dobru podršku diljem Europe. Povoljni dizelski grijači kineskih proizvođača (koji se često prodaju pod markama Vevor, Hcalory i sličnim nazivima) nude slične funkcije po djeliću cijene, ali uz znatne razlike u pouzdanosti i podršci.
Kako rade plinski (UNP) grijači
Plinski grijači izgaraju UNP (mješavinu propana i butana ili samo propan), a mogu biti grijači s distribucijom toplog zraka (ventilator raspodjeljuje topli zrak) ili radijacijski/konvekcijski grijači (toplina se širi zračenjem i konvekcijom bez ventilatora). Za kampere su grijači s distribucijom toplog zraka najpraktičniji jer omogućuju provođenje topline kanalima do različitih dijelova vozila.
Truma (njemački) i Propex (britanski) vodeće su marke plinskih grijača za vozila za slobodno vrijeme u Europi. Sustav Truma Combi posebno je značajan - objedinjuje grijanje prostora i vode u jednoj jedinici, što je elegantno rješenje za prenamjenu kombija u kojem je prostor ograničen. Grijači Propex popularni su na britanskom tržištu i imaju dugu povijest pouzdanog i tihog rada.
Usporedba troškova rada
Troškovi rada ovise o cijenama goriva, koje se razlikuju u UK-u, Njemačkoj i Nizozemskoj, ali relativna isplativost uglavnom je slična.
Dizelski grijač srednje veličine (izlazne snage 2 kW) pri uobičajenom radu troši približno 0,1–0,2 litre dizela na sat. Dizel u UK-u stoji oko £1.50–£1.60 po litri (2025.), u Njemačkoj oko €1.65–€1.80 po litri, a u Nizozemskoj približno €1.80–€2.00 po litri. Rad grijača 8 sati tijekom noći stoga košta približno:
- UK: £1.20–£2.56 po noći
- Njemačka: €1.32–€2.88 po noći
- Nizozemska: €1.44–€3.20 po noći
Troškovi LPG-a znatno variraju. U UK-u boca butana ili propana od 6 kg košta približno £20–£30 i sadrži oko 12,5 kWh energije po kilogramu, odnosno ukupno približno 75 kWh. Plinski grijač snage 2 kW koji radi 8 sati troši oko 16 kWh, što iznosi približno £4.30–£6.40 po noći iz male boce. Punjenje fiksnog LPG spremnika na servisnom mjestu za motorne kućice je jeftinije - obično £0.80–£1.20 po ekvivalentnoj litri.
Grijanje na dizel općenito je jeftinije po noći od LPG-a iz malih boca, osobito kada se gorivo uzima iz glavnog spremnika vozila.
Dostupnost goriva u UK-u, DE-u i NL-u
Dizel je univerzalno dostupan na benzinskim postajama na sva tri tržišta. Preuzimanje goriva iz vlastitog spremnika vozila uklanja potrebu za nošenjem dodatnog goriva, iako neki proizvođači preferiraju mali zasebni spremnik dizela kako se glavni spremnik vozila ne bi previše ispraznio.
Dostupnost LPG-a promjenjivija je. U Nizozemskoj je LPG iznimno dobro dostupan - Nizozemska ima jednu od najvećih gustoća punionica LPG-a u Europi, uglavnom zbog povijesne raširenosti osobnih automobila prerađenih na LPG. Njemačka također ima dobru pokrivenost punionicama LPG-a. U UK-u je mreža rjeđa i smanjuje se jer je opao broj prerada automobila na LPG; kamperi koji se oslanjaju na fiksni LPG spremnik moraju pažljivije planirati rute.
Zamjenjive plinske boce (Campingaz, Calor i razne lokalne marke) dostupne su kod prodavača motornih kućica, u velikim kampovima i nekim trgovinama za kućne radove u sve tri zemlje, ali standardi boca se razlikuju. UK boca Calor koristi drukčiji priključak od njemačke ili nizozemske boce. Ako prelazite granice, bolje je koristiti univerzalni nastavak na kopču ili fiksni sustav za punjenje LPG-a nego se oslanjati na određene vlasničke boce.
Ugradnja
Ugradnja dizelskog grijača
Ugradnja dizelskog grijača zahtijeva provođenje dovodnog voda goriva do spremnika, postavljanje ispušnog otvora kroz pod ili karoseriju kombija, provođenje usisa zraka za izgaranje i spajanje grijača na napajanje od 12 V (motor ventilatora pri pokretanju troši 7–14 A, a tijekom rada 2–4 A). Ugradnju može izvesti vješt kućni majstor, ali potreban je oprez - vodovi goriva i trase ispuha moraju ispunjavati sigurnosne zahtjeve. Za one koji imaju manje iskustva sa sustavima goriva u vozilu preporučuje se stručna ugradnja kod ovlaštenog distributera Webasto ili Eberspächer.
Ugradnja plinskog grijača
Ugradnja plinskog grijača zahtijeva spajanje na opskrbu ukapljenim naftnim plinom (fiksni spremnik ili ormarić za bocu), provođenje ispušnog dimovoda kroz karoseriju kombija i osiguravanje odgovarajućeg dovoda zraka za izgaranje. U Ujedinjenoj Kraljevini plinske instalacije u vozilima za slobodno vrijeme trebale bi biti usklađene sa standardom BS EN 1949:2011. Snažno se preporučuje stručna ugradnja koju obavlja instalater registriran pri Gas Safe, a može biti i potrebna zbog osiguranja. Truma i Propex pružaju detaljne priručnike za ugradnju i mreže ovlaštenih distributera diljem Europe.
Buka
Moderni grijači Webasto i Eberspächer tijekom uobičajenog rada vrlo su tihi - izgaranje je gotovo nečujno, a čuje se samo distribucijski ventilator, obično 35–45 dB na udaljenosti od jednog metra. Sekvenca pokretanja uključuje kratko razdoblje zagrijavanja i početnu veću brzinu ventilatora, što može biti primjetno, ali traje samo 60–90 sekundi.
Plinski grijači Truma također su vrlo tihi. Grijači Propex nadaleko su poznati po vrlo niskoj razini buke - kombinacija malog ventilatora i plamenika jedna je od najtiših na tržištu vozila za slobodno vrijeme.
Povoljniji kineski dizelski grijači imaju veće razlike u razini buke. Neki uređaji proizvode primjetno zveckanje pri izgaranju ili buku ventilatora koje kvalitetni uređaji nemaju. Ako vam je buka važna, ulaganje u renomirani europski brend itekako se isplati.
Dimenzioniranje: učin u kW prema duljini kombija
Učin grijača treba uskladiti s volumenom prostora kombija i željenom temperaturnom razlikom (razlikom između vanjske temperature i željene unutarnje temperature). Kao praktičan vodič:
| Veličina kombija | Približni volumen | Preporučeni učin | Primjeri modela |
|---|---|---|---|
| Kombi kratkog međuosovinskog razmaka (do 4,5 m) | 4–6 m³ | 1,5–2 kW | Webasto Air Top 2000 STC, Propex HS2000 |
| Kombi srednjeg međuosovinskog razmaka (4,5–5,5 m) | 6–9 m³ | 2–3,5 kW | Eberspächer Airtronic D2, Truma VarioHeat |
| Kombi s dugim međuosovinskim razmakom i visokim krovom (5,5 m+) | 9–14 m³ | 3,5–5 kW | Webasto Air Top 3500 ST, Eberspächer Airtronic D4 |
Ovo su približne vrijednosti. Dobro izoliran kombi treba manji učin grijanja, dok loše izoliran treba veći. Dobra izolacija uvijek je prva investicija - smanjuje potrebu i za grijanjem i za hlađenjem. Ako vaš kombi treba i pouzdan grijač za kampiranje, pregledajte našu cjelokupnu ponudu opcija različitih učina.
Performanse na različitim nadmorskim visinama
Dizelski grijači proizvođača Webasto i Eberspächer testirani su i ocijenjeni za rad na velikoj nadmorskoj visini. Primjerice, Webasto Air Top 2000 STC predviđen je za upotrebu do 5.500 m. Jeftini kineski grijači često imaju poteškoća iznad 1.500–2.000 m jer rjeđi zrak utječe na izgaranje, što ponekad uzrokuje stvaranje čađe ili isključivanje. Za putovanja kroz Alpe - osobito relevantno za one koji putuju kroz Švicarsku, Austriju ili francuske Alpe - uložite u kvalitetan grijač europske marke.
Usporedba dizelskih i plinskih grijača
| Značajka | Dizelski grijač | Plinski grijač (UNP) |
|---|---|---|
| Glavne marke | Webasto, Eberspächer | Truma, Propex |
| Izvor goriva | Dizel (spremnik vozila ili pomoćni spremnik) | UNP (spremnik ili fiksni spremnik) |
| Trošak rada (po noći) | £1.20–£3.20 | £4.30–£6.40 (mali spremnik) |
| Dostupnost goriva (UK) | Univerzalno | Umjereno |
| Dostupnost goriva (NL) | Univerzalno | Izvrsno |
| Složenost ugradnje | Umjereno (usmjeravanje cijevi za gorivo) | Umjereno (potreban plinski sustav) |
| Rad na velikoj nadmorskoj visini | Izvrsno (kvalitetne marke) | Dobro |
| Kombinirano zagrijavanje vode | Neki modeli (npr. Webasto Dual Top) | Da (Truma Combi) |
| Početna cijena | £600–£900 (kvalitetne marke) | £400–£700 |
Često postavljana pitanja
Je li sigurno spavati dok je dizelski grijač uključen?
Da, pod uvjetom da je grijač pravilno ugrađen sa zatvorenom komorom za izgaranje i pravilno izvedenim ispušnim sustavom. Proces izgaranja u potpunosti je odvojen od unutrašnjosti - ugljični monoksid ne ulazi u unutrašnjost kombija. Ipak, uvijek ugradite alarm za ugljični monoksid kao neovisnu sigurnosnu mjeru, bez obzira na vrstu grijača.
Mogu li koristiti plinski grijač dok su prozori kombija zatvoreni?
Kvalitetni plinski grijači za vozila za odmor (Truma, Propex) koriste zatvoreni sustav dimovoda koji uzima zrak za izgaranje izvana i ispušta plinove prema van. Ne troše kisik iz unutrašnjosti i sigurni su za upotrebu sa zatvorenim prozorima. Plinski plamenici s otvorenim plamenom bez dimovoda nisu sigurni za upotrebu u zatvorenom vozilu.
Što se događa ako dizelskom grijaču ponestane goriva?
Grijač će se isključiti i možda će ga prije ponovnog pokretanja trebati odzračiti i ponovno napuniti gorivom. Neki modeli zahtijevaju ciklus pročišćavanja kako bi se uklonio zrak iz cijevi za gorivo. Gorivo uzimajte iz spremnika vozila i ostavite razumnu rezervu - ne dopustite da razina u spremniku padne ispod posljednjih 10–15 litara.
Mogu li sam ugraditi dizelski grijač?
Samostalna ugradnja dizelskih grijača zakonski je dopuštena u Ujedinjenoj Kraljevini i većem dijelu Europe (za razliku od plinskih grijača, za koje je potrebna stručna certifikacija). Međutim, usmjeravanje cijevi za gorivo i ugradnja ispušnog sustava nose stvarne sigurnosne rizike. Ako niste sigurni u svoje znanje o sustavima goriva u vozilu, neka ugradnju provjeri stručnjak.
Rade li dizelski grijači u benzinskim kombijima?
Ne - dizelski grijači zahtijevaju dizelsko gorivo. Ako vaše vozilo za konverziju ima benzinski motor, trebat će vam ili zaseban pomoćni spremnik za dizel ili plinski grijač.
