Opdateret: 23. september 2026 · EuroVan Shop
Kort fortalt: En DC-DC-lader oplader dit fritidsbatteri fra generatoren med en korrekt ladeprofil og en begrænset strøm, så den passer til lithiumbatterier og moderne vans. Et skillerelæ forbinder blot de to batterier, mens motoren kører. Til et LiFePO4-batteri skal du vælge en DC-DC-lader som Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A, der indgår i vores VANPOWER-kit.
Se VANPOWER-el-kittetHvad gør en DC-DC-lader?
En DC-DC-lader henter strøm fra startbatteriet og generatoren, mens du kører, og omdanner den til en styret opladning af dit fritidsbatteri. Den er en selvstændig lader: den fastlægger selv sin udgangsspænding og -strøm, uanset hvad generatoren gør, og følger en ladeprofil, der er valgt til din batteritype.
Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A leverer op til 30 A kontinuerligt (40 A spids), tænder kun, når den registrerer, at motoren kører, og lader i tre trin: bulk, absorption og float. Den fungerer med AGM-, GEL- og lithium-fritidsbatterier, og du opsætter og overvåger den via Bluetooth i VictronConnect-appen.
Det er generatorladeren i vores VANPOWER-el-kit, sammen med opladning fra solceller og landstrøm. Se hele sortimentet af elsystemer til campervan for at finde alle dele, der også sælges enkeltvis.
Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A
DC-DC-lader: 30 A (40 A spids), registrering af motorkørsel, 3-trins opladning, Bluetooth.
VANPOWER-kit
LiFePO4-batteri + Orion-Tr Smart + SmartSolar MPPT + opladning fra landstrøm, med el-diagram.
Hvordan fungerer et skillerelæ?
Et skillerelæ er en automatisk kontakt mellem startbatteriet og fritidsbatteriet. Når motoren kører, slutter det og forbinder de to batterier, så generatoren oplader begge. Når motoren stopper, åbner det igen, og fritidsbatteriet kan ikke længere dræne startbatteriet.
Et relæ aktiveres enten af tændingen eller ved at registrere spændingsstigningen, når generatoren begynder at lade (et spændingsstyret relæ, ofte kaldet VSR). Uanset hvad oplader relæet ikke selv noget. Fritidsbatteriet får blot den spænding, som generatoren og ledningerne leverer, uden ladeprofil og uden strømbegrænsning.
Den enkelhed er grunden til, at skillerelæet i årevis var standardløsningen i campervans, og et relæ kan stadig gøre arbejdet i en ældre van med et blysyre-fritidsbatteri. EuroVan Shop sælger ikke skillerelæer; vi forklarer dem her, så du kan sammenligne på et fair grundlag.
DC-DC-lader vs. skillerelæ: sammenligning side om side
En DC-DC-lader styrer opladningen; et skillerelæ forbinder kun batterierne. Alt andet følger af den forskel.
| Kriterium | DC-DC-lader | Skillerelæ |
|---|---|---|
| Sådan lader den | Reguleret udgang med ladeprofil (Orion-Tr Smart: bulk, absorption, float) | Direkte forbindelse: fritidsbatteriet får generatorens spænding |
| Ladestrøm | Begrænset til laderens mærkestrøm (Orion-Tr Smart: 30 A, 40 A spids) | Ikke begrænset af relæet; afhænger af generator, kabler og batteri |
| Lithium-fritidsbatteri (LiFePO4) | Egnet, med lithium-ladeprofil | Frarådes: ingen lithiumprofil, ingen strømbegrænsning |
| Generatorer med varierende spænding | Udgangsspændingen fastlægges af laderen | Sender den spænding videre, som generatoren leverer |
| Beskyttelse af startbatteriet | Registrering af motorkørsel: slukket, når bilen holder parkeret | Åbner, når motoren stopper |
| Overvågning | Bluetooth, VictronConnect-appen (Orion-Tr Smart) | Normalt ingen |
| Installation | Lader med sikrede ind- og udgangskabler | Relæ med sikrede kabler, den enkleste opsætning |
Har du virkelig brug for en DC-DC-lader?
Du har brug for en DC-DC-lader, hvis dit fritidsbatteri er et lithiumbatteri, hvis din van har en smart generator, eller hvis du vil have batteriet helt fuldt efter en køretur. Et skillerelæ kan være nok i en ældre van med et blysyre-fritidsbatteri og en kort kabelføring.
- Lithium-fritidsbatteri: det kræver sin egen ladeprofil og en styret strøm (se nedenfor).
- Smart generator: mange nyere vans har generatorer, hvis spænding varierer med kørselsforholdene. Et relæ sender den variation direkte videre til fritidsbatteriet; en DC-DC-lader fastlægger selv sin udgangsspænding.
- Lang kabelføring: fritidsbatteriet sidder ofte bagi i vannen, flere meter fra startbatteriet. Spændingstabet i kablet sænker ladespændingen med et relæ; en DC-DC-lader kompenserer ved at regulere sin udgang.
- Et fuldt batteri: 3-trins opladningen lader batteriet helt op og holder det derefter på float.
Hvis du ofte er på farten og camperer uden for nettet, er generatoren en vigtig ladekilde, især om vinteren, hvor solcellerne giver mindre. Det er her, en DC-DC-lader gør den største forskel.
Dræner en DC-DC-lader mit startbatteri?
Nej. Victron Orion-Tr Smart tænder kun, når den registrerer, at motoren kører, så den tærer aldrig på dit startbatteri, mens du holder parkeret.
Så snart generatoren lader, starter laderen; når du slukker motoren, stopper den. Dit fritidsbatteri kan derefter drive køleskab, lys og vandpumpe hele natten uden at røre det batteri, du skal bruge til at starte vannen om morgenen.
For ekstra ro i sindet kan du montere en batteriafbryder på kredsløbet, så du kan afbryde det helt under en længere opstaldning, eller mens du arbejder på systemet. Mere om det nedenfor.
Skal man bruge en DC-DC-lader til et lithiumbatteri?
Ja. Til et lithium-fritidsbatteri (LiFePO4) er en DC-DC-lader det rigtige valg, og det er den, vi monterer i hvert VANPOWER-kit.
Et LiFePO4-batteri kan modtage en høj ladestrøm. Forbundet direkte til generatoren via et relæ kan det trække så meget, som generatoren og kablerne tillader, så længe motoren kører. En DC-DC-lader begrænser strømmen til sin mærkestrøm (30 A for Orion-Tr Smart) og anvender en lithium-ladeprofil.
Vores LiFePO4-lithiumbatteri (12,8 V, 100, 200 eller 314 Ah) har et indbygget BMS mod overopladning, kortslutning og dybdeafladning og er designet til at fungere med Victron-ladeudstyr. BMS'et sætter opladningen på pause under 0 °C for at beskytte cellerne, hvilket er normalt for ethvert LiFePO4-batteri: i frostvejr genoptages opladningen, når batteriet er over 0 °C. Sammenligner du batterityper? Læs LiFePO4- vs. AGM-batterier.
LiFePO4-lithiumbatteri
12,8 V, 100 / 200 / 314 Ah, indbygget BMS, op til 6000 cyklusser, Bluetooth.
Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A
Lithium-, AGM- og GEL-profiler; flere enheder kan parallelkobles.
Hvilken størrelse DC-DC-lader til et 100Ah lithiumbatteri?
En 30 A DC-DC-lader som Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A passer godt til et 100 Ah lithiumbatteri, og det er den lader, vi leverer med alle VANPOWER-batteristørrelser (100, 200 og 314 Ah).
Ved fuld ydelse giver 30 A op til ca. 30 Ah tilbage pr. times kørsel. Udgangseffekten er 430 W ved 25 °C og 360 W ved 40 °C, så regn med lidt mindre på en varm dag. Tabellen giver grove skøn for opladning fra ca. 20 % til fuld alene ved kørsel, uden at andet er tændt.
| Batteri | Ladning der skal tilbageføres (skøn, 20 % til 100 %) | Køretid med én 30 A-lader (skøn) |
|---|---|---|
| 100 Ah | ca. 80 Ah | ca. 3 timer |
| 200 Ah | ca. 160 Ah | ca. 5 til 6 timer |
| 314 Ah | ca. 250 Ah | ca. 8 til 9 timer |
Det er skøn: de ser bort fra det langsommere absorptionstrin sidst i opladningen og fra strøm, der bruges under kørslen. De fleste ture kombinerer kørsel med solceller og en enkelt nat på landstrøm, så laderen gør sjældent hele arbejdet alene.
Kører du kun lidt og ønsker hurtigere generatoropladning til et stort batteri, kan flere Orion-Tr Smart-enheder parallelkobles. Spørg vores team først: generatoren og ledningerne skal kunne levere den ekstra strøm.
Skal man have en batteriafbryder med en DC-DC-lader?
Du behøver ikke en separat skilleafbryder, fordi DC-DC-laderen allerede stopper, når motoren er slukket. En manuel batteriafbryder på hvert kredsløb er stadig god praksis af hensyn til sikkerhed og vedligeholdelse.
I VANPOWER-kittet bruges batteriafbryderen tre gange: på batteri-, solcelle- og generatorkredsløbet. Hver af dem lader dig afbryde et kredsløb helt, for eksempel når vannen skal vinteropbevares, en komponent skal udskiftes, eller en fejl skal findes. Afbryderen er klassificeret til 12 til 48 V og 275 A kontinuerligt (455 A intermitterende), med fortinnede M10-kobberbolte.
Afbrydere erstatter ikke sikringer. Hvert pluskabel, der forlader et batteri, skal have en sikring så tæt på batteriet som muligt, både på startbatterisiden og på fritidsbatterisiden af DC-DC-laderen. Størrelserne afhænger af kabeltværsnittene og fremgår af VANPOWER-el-diagrammet; designer du dit eget system, så få dem dimensioneret af en fagperson.
Batteriafbryder 275 A
12 til 48 V, 275 A kontinuerligt, M10-bolte. Bruges på hvert kredsløb i VANPOWER-kittet.
Pakke med kabelsko og sikringer
Kabelsko, MEGA-sikringer og selvnulstillende sikringer til VANPOWER-kittet.
Hvor tilsluttes en DC-DC-lader?
En DC-DC-lader sidder mellem startbatteriet (dens indgang) og fritidsbatteriet (dens udgang), med en sikring tæt på hvert batteri.
- Indgang: fra startbatteriet og generatorkredsløbet, sikret tæt på startbatteriet.
- Udgang: til fritidsbatteriet eller dets samleskinne, sikret tæt på fritidsbatteriet.
- Placering: et tørt og ventileret sted, som regel nær fritidsbatteriet, så udgangskablet forbliver kort.
VANPOWER-kittet leveres med et detaljeret el-diagram (med kabeltværsnit) og en trin-for-trin-vejledning, og vores team yder gratis teknisk support, mens du installerer det. Vores guide til 12 V-el-diagram til campervan viser, hvor hver del skal sidde. Med hensyn til godkendelse af din ombygning skal du tjekke de nationale regler (DVLA/VCA, TÜV, RDW); kittets komponenter er ECE R10-certificerede.
Sådan spiller en DC-DC-lader sammen med solceller og landstrøm
DC-DC-laderen er én af tre ladekilder i et komplet campervan-system: generatoren under kørsel, solceller når du holder stille, og netstrøm på landstrøm.
I VANPOWER-kittet håndterer Victron Orion-Tr Smart generatoren, en Victron SmartSolar MPPT 100/30 håndterer 300 til 500 W solpaneler, og opladning fra landstrøm kommer fra en Victron Blue Smart IP22 15 A-lader eller, hvis du vælger en inverter, fra dens indbyggede 20 A-lader. Alle tre oplader det samme LiFePO4-batteri, og Victron-delene overvåges via Bluetooth i VictronConnect-appen.
Planlægger du også solceller? Læs hvor mange solpaneler du har brug for på en campervan, eller start med vores guide til elsystemet i en campervan.
I tvivl om, hvordan du dimensionerer dit 12 V-system?
Send os dine apparater og din måde at rejse på (weekender, flere dage, på fuld tid). Vores tekniske team svarer inden for 24 timer og kan sammensætte et skræddersyet kit.
Spørg vores tekniske teamOfte stillede spørgsmål
Er en DC-DC-lader bedre end et skillerelæ?
Til et lithium-fritidsbatteri eller en van med smart generator, ja: den anvender en ladeprofil og begrænser strømmen. Et skillerelæ forbinder kun batterierne, mens motoren kører, hvilket kan være nok til en ældre van med et blysyre-fritidsbatteri.
Dræner en DC-DC-lader mit startbatteri?
Nej. Victron Orion-Tr Smart har registrering af motorkørsel: den tænder kun, når generatoren lader, og stopper, når du slukker motoren.
Kan jeg bruge et skillerelæ med et lithium-fritidsbatteri?
Det frarådes. Et relæ giver ingen lithium-ladeprofil og ingen strømbegrænsning, så et LiFePO4-batteri kan trække så meget, som generatoren og kablerne tillader. Brug i stedet en DC-DC-lader.
Hvilken størrelse DC-DC-lader skal jeg bruge til et 100Ah lithiumbatteri?
En 30 A-lader som Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A. Som et groft skøn giver den op til ca. 30 Ah tilbage pr. times kørsel ved fuld ydelse.
Kan Orion-Tr Smart oplade et AGM-batteri?
Ja. Den oplader AGM-, GEL- og lithium-fritidsbatterier med 3-trins opladning (bulk, absorption og float), som opsættes i VictronConnect-appen.
Skal jeg have en batteriafbryder med en DC-DC-lader?
Ikke for at beskytte startbatteriet, da laderen stopper, når motoren er slukket. En manuel afbryder på hvert kredsløb samt sikringer tæt på hvert batteri er dog stadig god praksis af hensyn til sikkerhed og vedligeholdelse.
Vil du have opladning fra generator, solceller og landstrøm i ét færdigdimensioneret system, med el-diagram?
Se VANPOWER-kittet
